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比恐怖片還恐怖?真實數據告訴你電動車的輻射量

2019 年 06 月 11 日 00 : 00 原創 編輯:沈丹 來源:EV知道
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[ EV知道 實驗室 ]最近,一部9.6分的迷你劇走紅——《切爾諾貝利》,還原1986年切爾諾貝利核電站發生的重大爆炸事故始末,這是人類歷史上最嚴重的核輻射事故。有多嚴重?8噸多強輻射物質泄漏,輻射量相當于400顆美國投放在日本廣島的原子彈,據綠色和平組織統計,那起事故共造成9.3萬人死亡、27萬人致癌、經濟損失180億盧布(約合人民幣19億元)。專家稱,消除其(核泄漏事故)后遺癥需要800年,而反應堆核心下方的輻射自然分化則需要幾百萬年。事故已經過去,但后果至今仍在承擔。那個叫做“輻射”的東西令我們恐慌,WiFi、地鐵安檢有沒有輻射?電腦手機微波爐的輻射會不會對人有危害?以至于現在大力發展的電動汽車都遭到質疑,它有沒有輻射?本期《沈小花的實驗室》就來聊聊輻射那些事兒。

比恐怖片還恐怖?真實數據告訴你電動車的輻射量


關于《沈小花的實驗室》

《沈小花的實驗室》旨在用有趣的方式解決大家在出行過程中所有不確定的問題,包括探尋一些坊間傳言的真實性。所以呢,這檔節目是穿著白大褂的編輯在密閉環境中舉著冒粉紅色泡泡的試管?NO NO NO,我們是撒歡到太陽底下幫您進行實測的!如果您對于新能源車或者在出行過程中有任何疑惑,歡迎告訴我們,我們來幫您找到答案。

本期您將看到:

電磁輻射和電離輻射的區別

● 電動車的輻射究竟有多大?


怕有輻射?先了解電磁輻射和電離輻射的區別

首先要說明的是,在我們賴以生存的環境中,輻射無處不在。許多人將電離輻射和非電離輻射混為一談,這是首先要區分的。輻射從大的層面分為兩種,一種是電離輻射(俗稱核輻射),另一種是非電離輻射。

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文章作者假設一個人每年要上班300天,每天兩次經過安檢,每次路過都要耗時20秒。在這個過程中,如果安檢儀進出口處的鉛簾始終保持完整,這個人在一年中受到的輻射總量為1毫希沃特的1/14000(中國的《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》(GB18871-2002)規定,公眾受到人工輻射的年平均有效劑量的估計值不能超過1毫希沃特)。

即使鉛簾受到嚴重損壞,打開了3個5厘米寬的縫隙,這個人在一年中受到的輻射總量也僅為1毫希沃特的1/120。與生活中無法避免的天然輻射相比(世界上平均每個人受到的天然輻射的年平均有效劑量是2.4毫希沃特,這些天然輻射包括宇宙射線、地表的電離輻射、通過飲食攝入的天然放射性核素和在室內外吸入的放射性氡氣),安檢儀造成的輻射微不足道。

當某種電離輻射的強度很低,人體的受照時間很短,總有效劑量低于一定標準時,它的影響就可以忽略不計了。

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衡量電磁輻射實際上包括了磁場強度(單位:μT)和電場強度(單位:V/m)兩個維度,目前國家標準(GB 8702-2014)對電磁輻射的衡量標準包括三種不同頻率范圍,分別是低頻(5Hz~100kHz)電場強度和磁場強度、射頻(100kHz~3GHz)電場強度、靜態(0Hz)磁場強度。而且三種不同的頻率下各自的標準也是不一樣的。

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1.在低頻范圍內,國家標準電場強度限值為 4000V/m、電磁感應強度限值為 100μT。

2.在射頻范圍內,國家標準電場強度限值為 12V/m。

3.在靜態范圍內,國家標準 GB 8702-2014 在 0Hz 磁場暫無限制要求,引用國際非電離輻射防護委員會(ICNIRP2009)的標準電場強度限值為 400,000μT。

如果高于安全值則會對人身體造成不同程度的危害。

電動車的輻射究竟有多大?

我們帶著測試儀器,隨機選了一臺純電動汽車做輻射值測試,用測試車A代稱。分別測試了車輛在靜止狀態下、勻速行駛(約40km/h)中、加速過程中車內不同位置的磁場強度(單位:μT)。

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*表格中數值單位為μT。

通過簡單的測試我們也可以看到,電動車產生的輻射不足以對人體產生傷害,不過在加速時會瞬間產生較高(相對于其它狀態下)的輻射,這是由于驅動電機的動能釋放與回收造成,平穩駕駛后輻射會顯著下降。

許多消費者也質疑,電動車在充電時輻射會不會增加,對此我們也進行了測試。

比恐怖片還恐怖?真實數據告訴你電動車的輻射量

從數據上來看,充電時的輻射值也很小,不必擔心。當然,即使是非電離輻射,對人體來說,輻射值也是越低越好。

為讓大家對上述數值有一個清晰的概念和對比,我們不妨也來看一下常用電器所產生的輻射數值是多少。手機在正常待機狀態下電磁輻射值在0.1-0.2μT之間。打電話的時候,接通電話瞬間可達到最大峰值25.00μT。通話過程中又大幅回落,維持在0.2μT左右。微波爐在開啟時最高可達到172μT,不過這個數字是用儀器貼在微波爐外壁上測出來的,隨著距離的增加,輻射值會大幅下降。

與這些數字相比,電動車的輻射值算是相當小的了。

電動汽車確有輻射,但數值極低不構成危害

實測過程中可看到電動車確實會產生電磁輻射,且根據不同車型對電池組、驅動電機、線纜布局以及制造要求等不同,車內不同區域的輻射數值也不盡相同。就實測車輛的情況來看,數值遠遠低于國家標準限值,且對比家用電器及手機產生的輻射,電動車產生的輻射微乎其微。

如今人們越來越注重健康,這是可以理解的,但對于新生事物(或者說是新蹦出來的謠言),也應以理性的態度去對待。好了,以上就是本期實驗室的全部內容,我們下期見。

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