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你會花200萬買輛三缸跑車嗎?寶馬i8性能測試

2018 年 06 月 27 日 00 : 40 原創 編輯:白雪 來源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]提到跑車,很多人便會想到《極品飛車》里眼花繚亂的速度機器,或者《速度與激情》里人車的完美交融。其實跑車可以很安靜很柔美,不用像冷冰冰的汽車產品,就像今天我們感受的這款車一樣,一款來自于寶馬品牌的跑車——寶馬i8

你會花200萬買輛三缸跑車嗎?寶馬i8性能測試

寶馬i系列可以說是對跑車的一種創新,不同于寶馬M系列與奔馳AMG的比拼,寶馬i8是一款能跟得上保時捷911的跑車。無論是外觀還是性能,都足夠亮眼,也許它作為跑車不會讓您百分比滿意,但它一定會讓您感覺到一鳴驚人的魅力。

插電式混合動力系統組成

寶馬i8在張揚的外表下,隱藏著兩顆澎湃的心。全輪四驅的驅動方式得益于寶馬i8裝配的這套插電式混合動力系統。前置電機和后置發動機的組合讓這臺i8可以擁有官方給出的4.4秒百公里加速能力。

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保時捷 911是傳統燃油車,Model S是純電動車,而今天我們的主角寶馬i8則是一款插電式油電混合動力車。

寶馬i8搭載了一套由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。位于后軸的是一臺看似與MINI或寶馬X1類似的1.5T三缸渦輪增壓發動機,但是寶馬i8的這款發動機經過重新調校后可以迸發出170kW的最大輸出功率以及高達320Nm的峰值扭矩。

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寶馬i8前置的電機可以帶來96kW的最大輸出功率以及250Nm的峰值扭矩。另外在一塊容量為7.1kWh的鋰離子電池組的驅動下,官方稱寶馬i8能夠以純電動的驅動方式行駛37公里。通過發動機和電動機的配合,讓擁有超跑般外表的寶馬i8得到本該擁有的超跑動力。

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與此同時,后置發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱,而前置電機則匹配的是一臺2擋減速箱。在之后的性能測試和道路試駕環節中,兩套動力和兩臺變速箱的配合程度將是這臺寶馬i8是否配得上超跑這一頭銜的重要因素。

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加速測試:0-100km/h加速時間4.46秒

在寶馬i8的這套動力系統驅動下,官方公布的百公里加速時間為4.4秒,那么此次測試的i8究竟能跑進多少秒呢?讓我們將車輛調至運動模式,ESP處于半關模式從而激活“Launch Control”起跑控制。此次測試時電量一直處于虧損狀態,不過全程發動機的介入讓電量不足的蓄電池不會影響加速成績。在起步階段,四條輪胎出色的抓地力并沒有出現打滑現象。

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在加速測試中,發動機和電動機傾注全部動力,在0.25秒時i8的加速G值便可達到0.7g以上,而這一加速度表現整整持續了約1.7秒,而當車速超過64km/h后,加速G值開始有明顯下降,加速開始逐漸變緩。最終經過多組測試后,最快的實測車速為0-100km/h加速時間為4.46秒。

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在0-60km/h這一加速區間內,寶馬i8的2.3秒加速成績十分惹眼,強勁的爆發力讓這款車在日常起步超車時擁有足夠的自信。最終百公里加速4.46秒的成績與官方給出的加速時間幾乎一致。從加速曲線上可以看出,在發動機和電動機的共同作用下,寶馬i8在初段和中段的加速能力是很強勁的,而且這套混動系統的配合也是值得稱贊的。

制動測試:100-0km/h制動距離38.02米

出眾的加速能力如果在擁有優秀的制動能力,那寶馬i8的性能表現將毋庸置疑。在全力踩下制動踏板時,強烈的制動力并沒有讓寶馬i8產生過度的“點頭”現象,前懸掛的支撐性十分到位,車身姿態保持的也很好。

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在制動測試中,38.02米的成績符合一款跑車的正常水準。從制動曲線可以看出,初段的制動G值可以達到-1.2g,而在中段之前的這一制動區間,制動G值基本維持在-1g以下,雖然有所波動,但總體的制動效果是不錯的。最終經過多組測試后,寶馬i8的100-0km/h的最短制動距離為38.02米。

180米繞樁操控感受

寶馬i8雖然是一款跑車,但是它有別于寶馬的M Power,獨特的全輪驅動方式讓它擁有著不尋常的操控感受。寶馬i8的前置電機和后置發動機之間并沒有任何機械式的連接結構,電腦將負責i8的整套行駛邏輯運算。

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“LifeDrive”模塊構架是由“Life”和“Drive”兩個獨立模塊組成。所謂“Life”是代表駕艙部分,采用了高強度且超輕量化的CFRP碳纖維復合材料構成;而“Drive”則代表整車框架,將懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構納入整個模塊中。

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寶馬i8運動化的車身造型讓此次的繞樁體驗充滿了期待,低矮的姿態以及澎湃的動力勢必讓駕駛員忍不住提高車速。i8秉承著寶馬一貫精準的方向盤指向性,在測試過程中車身能夠很靈活的穿梭于樁桶間,車頭的隨動性也很靈敏。

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在連續變向過程中,對加速踏板的控制和對入彎出彎時機的把握很重要,選擇一條最佳的穿樁線路將是提高繞樁成績的重要因素。


本文內容為EV知道( www.gnbxuc.tw)編輯或翻譯,轉載請務必注明來源。
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  • 指導價: 4.98 - 7.66 萬
  • 慢充時間: 暫無
  • 車輛級別:
  • 綜合工況油耗: 暫無
  • 動力類型:
  • 最高車速: 暫無
  • 發動機: 暫無
  • 保修政策: 三年或8萬公里

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  • 4.98 - 7.66 萬
  • 車輛級別:
  • 動力類型:
  • 發動機: 暫無

編輯說

在外觀上已經賺足人氣的寶馬i8,通過此次性能測試的成績,更好的詮釋了創新型性能跑車能力。無論行駛在賽道還是日常道路上,路人的回頭率都能夠很好的滿足一位超跑駕駛者的心理,當然它不只是樣子,性能表現也沒得挑。 有別于純燃油或純電動汽車,寶馬i8的這套插電式混合動力系統可以同時擁有燃油汽車高續航和電動汽車高爆發的優點。雖然將近200萬元的售價讓擁有這款車的門檻有些高,但真正駕駛過i8的人,會對這款車有些著迷有些上癮,也許買得起這款車的用戶不會在乎油耗,但是從長遠角度考慮,節能減排也是未來發展的必然趨勢不是嘛。

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